현대차그룹 인도 155억달러 투자와 생산·신사업 확대

정의선 회장은 10월 13일 현지 시각으로 뉴델리 총리 관저에서 모디 총리와 중장기 투자와 자동차 산업 발전 방안을 논의했습니다. 이후 푸네공장 준공식에서 연구개발과 생산의 현지화를 강화하겠다고 밝혔습니다. 기자들과 만난 자리에서는 모디 총리에게 전기차와 배터리 분야에서 인도 기업과 협력하겠다는 뜻도 전했다고 설명했습니다.

투자 규모는 약 155억달러이며 기간은 2026년부터 2032년까지입니다. 원화로 약 20조원, 20조7,000억원, 21조원으로 다르게 표현됐지만 달러 기준 금액과 투자 기간은 같습니다. 이는 앞으로 집행할 계획으로, 이미 전액을 투자했다는 뜻은 아니며 공장 확충 외에 연구개발·부품 현지화·미래 신사업도 포함합니다.

푸네공장 준공으로 현대차의 인도 내 연간 생산능력은 첸나이 1·2공장을 포함해 99만 4,000대가 됐습니다. 기아 아난타푸르 공장까지 포함하면 그룹 전체는 142만 5,000대입니다. 연 100만대와 140만대라는 표현은 집계 대상이 다르고, 연 150만대는 추가 증설을 거친 뒤의 계획이므로 현재 생산능력이나 실제 판매량과 구분해야 합니다.

푸네공장의 첫 양산 차종은 소형 스포츠유틸리티차량인 ‘올 뉴 베뉴’로, 인도 내수와 30여개국 수출에 공급합니다. 현대차는 공장의 연간 생산능력을 현재 17만대에서 2028년 25만대, 2030년 32만대로 늘리고, 2030년 인도법인의 수출 비중을 30%로 높일 계획입니다. 베뉴 생산을 푸네로 옮기면서 기존 첸나이공장은 전기차 생산에 더 대응할 수 있게 됩니다.

현대차그룹은 현지 인재와 연구개발 시설을 확보해 인도 시장에 맞는 차량·기술을 개발하고 부품 공급망도 강화하겠다고 밝혔습니다. 투자 과제 발굴과 자금 집행 조율, 현지 기업 투자와 협력사 발굴을 맡을 투자 전문법인 설립도 추진합니다. 자동차 금융·충전시설·폐차 재활용으로 사업을 넓히는 계획과 함께, 정 회장은 버스·지하철 등 교통수단과 인프라 건설, 미래 에너지 분야의 협력 가능성도 논의했다고 설명했습니다.

생산 확대와 별개로 현지 판매 경쟁은 과제입니다. 현대차·기아는 2025년 인도에서 합산 85만 2,164대를 판매해 점유율 18.7%로 2위였지만, 현대차 단독 점유율은 2026년 1~9월 11.8%로 낮아졌습니다. 현대차 단독 판매 순위가 마힌드라와 타타에 밀려 4위로 내려갔다는 집계도 있어, 그룹 합산 순위만으로 현대차의 경쟁 상황을 설명하기는 어렵습니다.