현대차·기아 중국 월 판매 1만대 하회와 회복 과제

하나증권이 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 통계를 분석한 결과, 2026년 9월 중국 소매 판매량은 현대차 약 4,000대, 기아 약 5,000대였습니다. 2025년 9월보다 현대차는 47%, 기아는 31% 감소했습니다. 두 회사가 합쳐 약 9,000대를 판매했다는 뜻이며, 이 수치는 중국 시장의 소매 판매를 대상으로 하고 있습니다.

합산 판매량은 전년 같은 달보다 39% 감소했고, 중국 승용차 소매 시장에서 차지하는 비중은 0.6%였습니다. 월 판매량은 한 달 동안 판매한 규모이고, 점유율은 같은 시장 전체 판매에서 두 회사가 차지한 몫을 뜻합니다. 판매 규모가 줄었을 뿐 아니라 시장 안에서 차지하는 비중도 작아진 상황입니다.

부진의 배경에는 중국 자동차 시장 전반의 위축이 있습니다. 2026년 9월 중국 승용차 소매 판매량은 161만 8,000대로 전년 같은 달보다 28% 줄었습니다. 다만 현대차·기아의 합산 감소율은 이보다 컸기 때문에, 중국 소비가 전반적으로 줄었다는 사실만으로 두 회사의 실적을 모두 설명하기는 어렵습니다.

현대차·기아 외의 해외 브랜드도 중국에서 판매 감소를 겪었습니다. 폭스바겐의 9월 중국 소매 판매량은 전년 같은 달보다 41% 감소했습니다. 이는 현대차·기아가 시장 위축 속에서 다른 해외 브랜드와 함께 어려움을 겪고 있다는 맥락을 보여주지만, 각 회사의 판매가 줄어든 원인까지 같다고 확인된 것은 아닙니다.

현대차가 중국 시장을 겨냥해 내놓은 전기차도 아직 판매 회복을 이끌지 못했습니다. 전기 스포츠유틸리티차(SUV)인 일렉시오는 2025년 10~12월 1,216대가 팔렸지만, 2026년 1~9월 판매량은 251대였습니다. 아이오닉 브랜드의 첫 중국 전략형 모델인 아이오닉 V는 2026년 9월 558대가 판매됐으며, 두 모델의 수치는 집계 기간이 서로 달라 같은 기간의 실적으로 비교할 수 없습니다.

두 회사의 9월 판매 감소와 현대차의 전기차 판매 실적은 함께 확인되지만, 특정 차종 때문에 합산 판매가 얼마나 줄었는지는 제시되지 않았습니다. 현대차는 전동화 차종과 신차 투입을 늘리는 방식으로 판매 회복을 추진하고 있습니다. 현재까지의 판매 실적과 앞으로의 판매 목표는 구분해서 볼 필요가 있습니다.