서울 9호선 출근길 급행 확대와 외곽 급행버스 도입

9호선에서 바뀌는 핵심은 급행과 일반열차를 투입하는 순서와 시간입니다. 오전 5시 40분부터 7시까지 개화역에서 중앙보훈병원역으로 가는 상선은 급행과 일반을 한 대씩 번갈아 보내던 방식에서 급행 두 대 다음에 일반 한 대를 보내는 방식으로 바뀔 예정입니다. 출근시간에 열차를 집중 투입하는 시작 시각도 오전 6시 30분에서 5시 40분으로 앞당겨, 이른 아침부터 급행 운행을 확대할 계획입니다.

서울시는 이른 시간에 운행한 급행열차가 돌아온 뒤 출근 혼잡 시간에 다시 투입될 수 있다고 설명했습니다. 새 차량을 들여오는 대신 기존 차량을 더 일찍 움직여 오전 전체 운행 횟수를 8회 늘리는 방식입니다. 퇴근시간 집중 운행 구간도 오후 4시 30분~7시에서 오후 4시~6시 30분으로 옮길 예정이며, 이 조정은 집중 운행 시간을 늘리는 것이 아니라 시작과 종료를 각각 30분 앞당기는 내용입니다.

배차간격 변화는 방향과 시간대에 따라 다르게 제시됐습니다. 동작역 기준 오전 7시~8시 30분 급행 간격은 상선이 6분 20초에서 6분으로, 중앙보훈병원역에서 개화역으로 가는 하선이 8분 40초~13분에서 6분 20초~8분으로 줄어들 예정입니다. 이른 아침의 급행 비율 조정은 상선에 적용되지만, 차량이 돌아오는 운행까지 연결되면서 오전 급행 배차 조정은 양방향에 적용되는 계획입니다.

서울시는 출근시간 급행 최고 혼잡도가 상선 노량진→동작 구간에서 182.3%에서 174.2%로, 하선 동작→노량진 구간에서 192.5%에서 172.1%로 낮아질 것으로 예상했습니다. 혼잡도 100%는 한 칸에 정원만큼 승객이 탄 상태를 뜻하며, 하선의 예상 감소 폭 20.4%포인트는 혼잡도가 20.4% 줄어든다는 뜻과 다릅니다. 수치는 시행 뒤 실측한 성과가 아니라 서울시가 제시한 전망이고, 예상치도 정원을 웃도는 수준입니다.

버스는 급행150번 도봉차고지→시청역, 급행370번 강동차고지→충정로역, 급행470번 상암차고지→시청역, 급행605번 강서차고지→영등포역에서 시범 운행할 계획입니다. 기존 간선버스 일부를 같은 경로로 운행하되 외곽 주요 정류소에서 승객을 태우고 중간 정류소 일부를 통과하며, 노선별로 새벽 1회와 오전 출근시간 2회 운행한 뒤 일반노선으로 복귀할 예정입니다. 서울시는 일반노선 대비 정차 정류소가 45.8% 줄고 이동시간은 약 10% 단축될 것으로 예상했으며, 두 수치는 각각 정차 지점과 이동시간을 비교한 값입니다.