울산 트램 1호선 계속 추진과 공사 중 교통대책

울산시는 트램 1호선 건설 재검토 결과를 발표하고 사업을 이어가겠다는 방침을 공식화했습니다. 트램은 도로 위 선로를 따라 운행하는 노면전차이며, 울산 1호선은 태화강역과 신복교차로를 연결하는 사업입니다. 시는 건설을 멈추는 방안을 검토했지만, 중단으로 발생할 재정 부담이 시민에게 돌아갈 수 있다고 판단했다고 설명했습니다.

이번 결정의 핵심은 사업 중단에 따르는 계약상 책임입니다. 울산시는 중앙부처 질의와 계약업체 협의, 법률 자문을 거쳤으나 손해배상 부담 없이 계약을 바꾸거나 사업을 중단할 방법을 찾지 못했다고 밝혔습니다. 시가 중단 비용으로 거론한 항목은 이미 지원받은 국비의 반납, 사업을 멈추면 회수하기 어려운 지출인 매몰비용, 계약업체의 손해배상 청구입니다.

사업을 계속하기로 하면서 시는 공사 중 차량 흐름과 안전을 관리하는 교통종합대책을 함께 발표했습니다. 대책은 소통·안전 증진, 교통 수요 분산·억제, 대중교통 우선, 실시간 정보 제공, 신속한 민원 대응의 5대 분야 20개 과제로 구성했습니다. 공사 구간은 직진 위주로 운영하고 교통량에 맞춰 신호를 조절하며, 단계별 시공으로 공사 때문에 막는 차로를 최소화할 방침입니다.

교통대책의 중심은 문수로와 주변 도로입니다. 시는 공업탑로터리를 신호에 따라 각 방향으로 통과하는 평면교차로로 바꾸고, 남측 대공원로의 폭을 현재 8m에서 12~15m로 넓힐 계획입니다. 북측 법대로81번길은 일방통행에서 양방향 통행으로 바꿔 문수로에 집중된 차량을 주변 도로로 분산하겠다고 밝혔습니다.

생활권별 대책도 마련했습니다. 옥동 학원가에는 학원차량 대기공간 3곳을 확보하고, 출퇴근 시간대에는 시내버스를 집중 배차할 계획입니다. 공영주차장 요금 인상으로 승용차 이용을 줄이고 시외·고속버스의 문수로 통행을 우회시키는 한편, 내비게이션과 도로 전광판으로 교통 상황을 알리겠다는 방침입니다.

건설을 이어간다는 결정과 공사비·운영 부담에 대한 대응은 구분해서 볼 필요가 있습니다. 울산시는 공사비 증가와 운영 적자 우려에 대해서는 사업비와 운영 전반을 관리해 부담을 줄이겠다고 밝혔습니다. 장기 교통대책으로는 문수로 북쪽에 길이 2.61㎞, 왕복 4차로 우회도로를 조기에 개설하는 방안도 추진하고 있습니다.