호르무즈 해협 유조선 피격과 선내 화재, 원유 우회 수송 확대

무슨 일인가

10월 1일(현지 시간) 호르무즈 해협을 지나던 유조선이 미확인 발사체에 맞아 선내에서 불이 났습니다. 영국 해사무역기구(UKMTO)는 이 내용을 제3자 보고로 받았다고 밝혔습니다. 승무원은 모두 안전한 것으로 전해졌습니다.

UKMTO는 선박 이름, 국적, 항로, 실은 화물 같은 상세 정보를 공개하지 않았습니다. 뉴시스 보도에 따르면 해양 리스크 관리업체 뱅가드 테크는 피격 선박이 쿠웨이트 국적의 초대형 유조선(VLCC) '카지마 3호'라고 전했습니다. 뉴시스는 선박 추적 데이터베이스 퍼플트랙에 따르면 이 배가 쿠웨이트 석유 탱커 회사(KOTC) 소유로 파악됐다고 전했습니다. 같은 보도에서 공격은 이란 시간으로 1일 오후 9시 20분에 일어난 것으로 보고됐습니다.

이란 반관영 파르스통신은 이란 페르시아만해협청(PGSA)을 인용해 다른 설명을 전했습니다. PGSA는 피격 선박이 원유 250만 배럴을 실을 수 있는 초대형 유조선이며, 해협 남쪽의 '승인되지 않은 항로'를 이용한 '위반 선박'이라고 주장했습니다. 위치는 오만 연안에서 약 8km 떨어진 곳이라고 했습니다. 피해 규모와 해양 오염 여부는 확인되지 않았습니다.

배경과 경위

이번 일은 2월 28일 시작된 중동 전쟁의 연장선에서 일어났습니다. 뉴시스 보도에 따르면 국제해사기구(IMO)는 9월 16일 기준으로 전쟁 이후 호르무즈 해협과 인근에서 상선을 겨냥한 공격 80건을 확인했고, 선원 최소 22명이 숨졌다고 밝혔습니다. UKMTO는 9월 10일 이후 유조선 중심으로 최소 13척이 발사체나 그 파편에 맞았다고 집계했습니다. 뉴시스 보도로는 9월 28일과 29일 24시간 동안 선박 공격 4건이 집중됐습니다.

뉴욕타임스(NYT)는 서방 안보당국자가 제공한 기밀자료를 인용해, 이란이 8월 초 무렵 상선을 상대로 매주 드론 약 30건과 미사일 약 10건의 공격을 했다고 보도했습니다. 이 당국자는 최근 10일간 최소 4척의 상선이 이란의 공격을 받았다고 말했다고 SBS는 전했습니다.

사우디아라비아와 UAE 등 페르시아만 산유국은 '원유 셔틀' 방식을 쓰고 있습니다. 유조선이 미군 호위를 받아 해협을 빠져나온 뒤, 오만해에서 선박 간 환적(STS)을 거쳐 목적지로 가는 방식입니다. SBS 보도에 따르면 해운 정보업체들은 지난주 호르무즈 해협을 통과한 원유·석유제품 운송량이 전쟁 전의 4분의 3 수준까지 회복됐다고 추산했습니다. 홍해와 송유관 등 대체 경로를 합하면 전쟁 전과 거의 같다는 추산도 함께 나왔습니다. 뉴시스 보도에 따르면 미국과 이란의 협상은 교착 상태이고, 양측의 대규모 군사 공격은 잦아든 상태입니다.

1. 9월 10일UKMTO가 집계한 기준일로, 이날 이후 유조선 중심으로 최소 13척이 발사체나 파편에 맞았습니다.
2. 9월 28일~29일뉴시스 보도에 따르면 24시간 동안 선박 공격 4건이 집중됐습니다. 대상에는 KOTC 소속 VLCC 알 푼타스호와 ADNOC L&S 소유 정유 운반선 알 루와이스호 등이 포함됐습니다.
3. 10월 1일호르무즈 해협을 지나던 유조선이 미확인 발사체에 맞아 선내 화재가 났고, UKMTO가 제3자 보고를 받았다고 밝혔습니다.

누가 무엇을 주장하나

영국 해사무역기구(UKMTO)

유조선이 미확인 발사체에 맞아 불이 났다는 제3자 보고를 받았고 선원은 안전하다고 밝혔습니다. 선박 이름, 국적, 화물 등 상세 정보는 공개하지 않았습니다.

이란 페르시아만해협청(PGSA, 이란의 호르무즈 통항 관리 기관)

파르스통신 인용 보도에 따르면 피격 선박은 해협 남쪽의 승인되지 않은 항로를 이용한 '위반 선박'이라고 주장했습니다. 이란이 이번 공격을 했는지에 대한 직접 언급은 보도로 확인되지 않았습니다.

이언 랄비(해양안전단체 옥실리움월드와이드 대표)

NYT에, 미국이 이란의 선박 공격에 군사적으로 대응하지 않는 듯 보이는 것은 전쟁의 출구 전략을 찾고 있기 때문일 수 있다고 설명했습니다. 중동산 원유 공급이 늘어 보복 공격으로 얻을 것이 줄었다고 미국이 판단할 수 있다고도 했습니다.

아나 수바시치(해운 조사업체 케플러 분석가)

이전 전쟁 시기보다 더 많은 선박과 석유가 이동한다고 해서 물동량이 정상화되고 있다는 뜻은 아니라고 말했습니다.

확인된 사실과 엇갈리는 주장

용어 풀이

영국 해사무역기구(UKMTO)

영국 해군이 운영하는 기구로, 중동 등 주요 해역의 상선 사고와 위협 정보를 접수해 알립니다.

페르시아만해협청(PGSA)

이란이 호르무즈 해협의 통항을 관리한다고 밝힌 자국 기관입니다.

원유 셔틀

유조선이 미군 호위를 받아 호르무즈 해협을 빠져나온 뒤, 오만해에서 선박 간 환적을 거쳐 목적지로 가는 수송 방식입니다.

초대형 유조선(VLCC)

원유를 약 200만 배럴 이상 실을 수 있는 대형 유조선을 가리킵니다.

선박 간 환적(STS)

바다 위에서 한 배에서 다른 배로 화물을 옮겨 싣는 방식입니다.

앞으로 확인할 것

• UKMTO나 관련 당국이 피격 선박의 이름과 피해 규모, 해양 오염 여부를 추가로 공개할지가 쟁점입니다.
• 교착 상태인 미국과 이란의 협상에서 두 나라가 돌파구를 찾을지가 변수입니다.
• 전문가들이 무기한 유지하기 어렵다고 말한 미군의 호위 작전을 미국이 어떻게 이어갈지가 쟁점입니다.
• 해운업계가 전망한 운임과 보험료 상승 부담이 실제로 이어지는지가 확인 대상입니다.

갱신 기록

1. 2026년 10월 2일리포트를 처음 작성했습니다. (기사 5건, 매체 4곳 기준)