목동9·13단지 재건축, 서울시 통합심의 통과…49층 확정

무슨 일인가

서울시는 9월21일 열린 제20차 정비사업 통합심의위원회에서 양천구 목동9단지와 목동13단지 재건축사업을 각각 조건부 의결했다고 9월22일 밝혔습니다. 건축·경관·교육·교통·재해·환경·공원 7개 분야를 한 번에 심사하는 통합심의 방식이 적용됐습니다. 목동9단지는 41개동 최고 49층 3,958가구, 목동13단지는 26개동 최고 49층 3,852가구 규모로 재건축될 예정입니다.

목동13단지는 지난 7월 제15차 통합심의에서 보완 의견을 받아 통과하지 못했습니다. 49층 건물을 일렬로 배치한 기존 설계가 저층에서 고층으로 이어지는 스카이라인 취지를 살리지 못했다는 지적이 있었습니다.

두 단지에는 공공보행통로와 개방형 주민공동시설이 함께 계획됐습니다. 목동9단지는 8·10단지를 잇는 통로를, 목동13단지는 11·12단지와 양천구청역 방향 통로를 각각 조성합니다. 서울시는 보행 동선에 수목과 차양을 배치하는 그늘보행권 확보도 추가로 주문했습니다.

배경과 경위

목동9단지와 목동13단지는 모두 1987년 준공돼 약 39년이 지난 노후 단지입니다. 서울시는 목동지구 14개 단지 전체의 경관을 함께 고려하는 소위원회 자문 절차를 두고 개별 단지 설계에 이를 반영하도록 하고 있습니다.

조선일보 보도에 따르면 2030년 11월 21일부터 국제민간항공기구(ICAO)가 정한 새로운 장애물제한표면(OLS) 기준이 국내에 적용됩니다. 이 기준이 시행되기 전 사업시행계획인가를 마친 단지에는 기존 규정을 적용해 달라고 서울시가 국토교통부에 요청한 상태이며, 구체적 지침은 아직 확정되지 않았습니다. 이 때문에 목동 각 단지가 인허가 절차를 서두르고 있다고 보도됐습니다.

누가 무엇을 주장하나

명노준(서울시 주택실장)

목동9·13단지 재건축이 양천구 일대와 어우러져 조화로운 스카이라인을 이룰 것으로 기대하며 서남권 노후 단지 주거환경 개선에 최선을 다하겠다고 밝혔습니다.

서울시 관계자

헤럴드경제에 목동13단지 통과 배경에 대해 신속통합기획 자문 결과와 달라졌던 단지 배치를 바로잡고 도시경관 원칙에 맞게 수정안을 가져온 것이라고 설명했습니다.

정비업계 관계자

조선일보에 2030년 새 고도제한 기준 시행 전 인허가 절차를 마치는 것이 목동 전체 재건축의 최대 과제이며, 단지 간 협력이 필요하다고 밝혔습니다.

양천구청

조선일보 보도에 따르면 재건축 이주계획 안정화 방안 연구를 바탕으로 연도별 이주 규모를 조정해 한꺼번에 이주가 몰리는 상황을 막을 계획입니다.

확인된 사실과 엇갈리는 주장

용어 풀이

정비사업 통합심의

건축·경관·교육·교통·재해·환경·공원 등 여러 분야 심의를 한 번에 진행해 재건축 절차를 앞당기는 서울시 제도입니다.

조건부의결

일부 보완 사항을 전제로 심의를 통과시키는 결정으로, 이후 절차를 계속 진행할 수 있습니다.

신속통합기획(신통기획)

서울시가 정비계획 수립 단계부터 참여해 사업 기간을 단축하도록 지원하는 재건축·재개발 지원 방식입니다.

장애물제한표면(OLS)

공항 주변 항공기 운항 안전을 위해 건축물 높이를 제한하는 국제 기준으로, 국내에도 적용됩니다.

공공보행통로

재건축 단지와 주변 지역, 학교, 관공서 등을 연결해 주민이 걸어 다닐 수 있도록 조성하는 통로입니다.

앞으로 확인할 것

• 2030년 11월 새 고도제한 기준 시행 전에 목동 각 단지가 인허가 절차를 마칠 수 있을지가 관건입니다.
• 서울시가 국토교통부에 요청한 고도제한 예외 조항 마련 여부와 구체적 지침이 아직 확정되지 않았습니다.