대한항공 미사용 마일리지 3조 원대와 이용률 하락

무슨 일인가

2026년 9월 27일 국회 국토교통위원회 소속 장종태 더불어민주당 의원은 국토교통부에서 제출받은 자료를 바탕으로 대한항공의 마일리지 현황을 공개했습니다. 보도상 마일리지 이연수익은 2026년 상반기 말 3조 1,199억 원이었습니다. 이연수익은 고객이 아직 쓰지 않은 마일리지에 대응해 항공사가 앞으로 제공해야 할 서비스를 회계상 금액으로 반영한 것입니다.

대한항공 전체 여객 수송 실적에서 마일리지 항공권 이용이 차지한 비율은 2023년 11.8%, 2024년 11%, 2025년 10.3%로 낮아졌습니다. 마일리지 항공권 이용객의 총 이동거리도 2025년 80억 600만㎞로, 2024년 84억 3,500만㎞보다 줄었습니다.

대한항공은 여행 수요가 늘어 마일리지 적립도 많아졌고, 아시아나항공과의 통합 뒤 운영 방안을 지켜보려는 회원들이 사용을 미룬 점도 이연수익 증가에 영향을 줬다고 설명했습니다. 회사는 마일리지 항공권 이용 실적이 코로나19 이전인 2019년보다 높은 수준이라고 밝혔습니다. 장종태 의원은 고객 혜택인 마일리지를 실제 쓸 수 있어야 한다며 수요가 높은 노선과 시기에 보너스 항공권 이용 기회를 넓히라고 요구했습니다.

배경과 경위

미사용 마일리지와 관련한 이연수익은 항공사가 향후 고객에게 제공할 서비스를 회계에 반영하는 항목입니다.

아시아나항공의 2025년 말 마일리지 이연수익은 9,361억 원이었습니다. 당시 대한항공과 아시아나항공의 이연수익을 합한 금액은 3조 7,806억 원으로 집계됐습니다.

1. 2023년대한항공 전체 여객 수송 실적에서 마일리지 항공권 이용이 차지한 비율은 11.8%였습니다.
2. 2024년마일리지 항공권 이용 비율은 11%였고, 이용객의 총 이동거리는 84억 3,500만㎞였습니다.
3. 2025년마일리지 항공권 이용 비율은 10.3%, 이용객 총 이동거리는 80억 600만㎞였습니다. 아시아나항공의 연말 마일리지 이연수익은 9,361억 원이었습니다.
4. 2026년 상반기 말대한항공의 마일리지 이연수익은 3조 1,199억 원으로 집계됐습니다.

누가 무엇을 주장하나

대한항공

여행 수요 증가로 마일리지 적립이 늘었고, 아시아나항공과의 통합 이후 운영 방안을 지켜보려는 회원들이 마일리지 사용을 미룬 점 등이 이연수익 증가에 영향을 줬다고 설명했습니다. 마일리지 항공권 이용 실적은 코로나19 이전인 2019년보다 높은 수준이라고 밝혔습니다.

장종태(국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 의원)

고객이 항공권 구매와 제휴 서비스 이용으로 모은 마일리지를 실제로 쓸 수 있어야 한다고 주장했습니다. 수요가 높은 노선과 시기에 보너스 항공권 이용 기회를 늘리라고 요구했습니다.

확인된 사실과 엇갈리는 주장

용어 풀이

마일리지 이연수익

고객이 아직 사용하지 않은 마일리지에 대응해 항공사가 앞으로 제공해야 할 서비스 의무를 회계상 금액으로 반영한 항목입니다.

마일리지 항공권

항공권 운임의 전부 또는 일부를 현금 대신 적립한 마일리지로 결제하는 항공권입니다.

보너스 항공권

항공사가 마일리지를 사용해 발급하는 항공권을 가리키는 말입니다.

갱신 기록

1. 2026년 9월 28일리포트를 처음 작성했습니다. (기사 3건, 매체 3곳 기준)