철도·지하철 성범죄 발생 현황과 역·노선별 차이

무슨 일인가

국토교통부 철도특별사법경찰대 자료를 바탕으로 집계한 철도 범죄는 2021년부터 2026년 6월까지 1만5,177건이었습니다. 이 가운데 성폭력은 4,701건으로 가장 큰 유형이었고, 같은 기간 열차와 역사에서 하루 평균 2.3건 발생한 것으로 집계됐습니다.

최근 5년간 철도 범죄 전체 발생 건수는 부산역이 가장 많았고, 성범죄 발생 건수는 수원역이 가장 많았습니다. 두 순위는 집계 대상이 다르므로, 수원역이 철도 범죄 전체에서도 최다였다는 뜻은 아닙니다.

경찰청 보도에 따르면 2022년부터 2026년 8월까지 서울 지하철 범죄는 1만4,269건이었고, 성범죄는 5,031건이었습니다. 노선별 전체 범죄 건수는 2호선이 가장 많았으며, 9호선에서는 해당 노선 범죄 중 성범죄가 차지하는 비율이 가장 높았습니다.

배경과 경위

철도 범죄와 서울 지하철 범죄는 서로 다른 기관의 자료와 기간으로 집계됐습니다. 철도 범죄 수치는 국토교통부 철도특별사법경찰대 자료를 황희 의원실이 받았고, 서울 지하철 수치는 경찰청 자료를 염태영 의원실이 받았습니다.

서울 지하철에서는 2022년부터 2025년까지 전체 범죄와 성범죄가 모두 줄었습니다. 다만 성범죄의 감소폭이 전체 범죄보다 작아, 전체 범죄 가운데 성범죄가 차지하는 비율은 높아졌습니다. 이는 성범죄 건수가 늘었다는 뜻과는 다릅니다.

황희 더불어민주당 의원은 주요 거점 역의 순찰 강화, CCTV 확충, 철도특별사법경찰 인력의 효율적 배치를 제안했습니다. 염태영 더불어민주당 의원은 관계기관이 협력해 범죄 예방과 신속한 대응 체계를 갖춰야 한다고 밝혔습니다.

1. 2026년 6월철도 범죄 집계 기간이 끝났으며, 해당 기간 성폭력은 하루 평균 2.3건 발생한 것으로 집계됐습니다.
2. 2026년 8월서울 지하철 범죄 집계 기간이 끝났으며, 2022년부터 이때까지의 전체 범죄와 성범죄 건수가 발표됐습니다.
3. 9월 25일황희 의원실과 염태영 의원실이 각각 철도 범죄와 서울 지하철 범죄 자료를 공개했습니다.

누가 무엇을 주장하나

황희 의원(더불어민주당·국회 국토교통위원회)

이용객이 많은 주요 역에서 순찰을 강화하고 CCTV를 확충하며, 철도특별사법경찰 인력을 효율적으로 배치해야 한다고 제안했습니다.

염태영 의원(더불어민주당·국회 국토교통위원회)

시민이 안심하고 지하철을 이용할 수 있도록 관계기관이 협력해 범죄 예방과 신속한 대응 체계를 갖춰야 한다고 밝혔습니다.

확인된 사실과 엇갈리는 주장

용어 풀이

철도특별사법경찰대

국토교통부 소속으로 철도시설에서 발생한 범죄의 수사와 치안 업무를 맡는 조직입니다.

성범죄 비중

전체 범죄 건수 가운데 성범죄가 차지하는 비율입니다.

철도 범죄

이 기사들에서는 철도시설에서 발생한 성폭력·폭력·절도·철도안전법 위반 등으로 집계한 범죄를 가리킵니다.

앞으로 확인할 것

• 황희 의원이 제안한 주요 거점 역 순찰 강화와 CCTV 확충, 철도특별사법경찰 인력 배치의 실행 여부와 결정 시기는 보도로 확인되지 않았습니다.
• 염태영 의원이 제안한 관계기관 협력과 예방·신속 대응 체계의 구체적인 결정 주체와 일정은 보도로 확인되지 않았습니다.

갱신 기록

1. 2026년 9월 25일리포트를 처음 작성했습니다. (기사 7건, 매체 7곳 기준)