이란의 호르무즈 선박 공격 재개와 원유 수송 불안

영국 해사무역기구(UKMTO)는 9월 28일부터 10월 3일까지 호르무즈 해협 주변에서 선박을 겨냥한 공격 7건을 보고했습니다. 공격은 해협의 가장 좁은 부근에서 발생했으며, 이 기구는 10월 4일에도 다른 선박의 공격 피해를 알렸습니다. 다만 추가 사건이 실제로 발생한 시점은 공개하지 않아 발표 날짜와 공격 날짜를 같게 볼 수는 없습니다.

10월 5일에는 공격 위협을 받은 유조선이 회항했다는 선장의 보고도 나왔습니다. UKMTO는 오만 카사브 북쪽 11해리 해역에서 해협에 진입하던 유조선이 이란 이슬람혁명수비대의 호출을 받고, 돌아가지 않으면 공격받는다는 경고에 따랐다고 전했습니다. 이는 선장 보고를 전달한 내용이며, 앞서 집계된 선박 공격과 별개로 통항을 중단시킨 위협 사례에 해당합니다.

공격이 늘기 전에는 원유 수출이 회복되고 있었습니다. 해운정보업체 케이플러는 9월 1~28일 이란을 제외한 중동 원유 수출을 하루 평균 최소 1,650만 배럴로 집계했으며, 2월 전쟁 발발 전 하루 약 1,900만 배럴의 87% 수준이라고 설명했습니다. 반면 9월 24~27일에는 중동산 수출이 하루 2,250만 배럴로 전쟁 전 1,800만 배럴을 넘었다는 별도 집계가 전해졌는데, 기간과 전쟁 전 비교값이 다르고 이란 제외 여부도 명시되지 않아 같은 기준의 숫자로 비교하기 어렵습니다.

수출 회복 과정에서는 미 해군의 호위 작전과 해협 연안의 이란 데이터·통신 시설을 무력화한 공격이 역할을 했다는 분석이 나왔습니다. 아랍에미리트 등 산유국은 페르시아만에서 원유를 실은 유조선을 해협 밖으로 보내 다른 선박에 옮겨 싣는 셔틀 운항도 활용했습니다. 원유를 생산하는 것뿐 아니라 위험한 해협을 통과해 외부 선박에 넘기는 운송 방식이 회복의 중요한 조건이 됐습니다.

셔틀 운항은 수출을 이어가는 방법이지만 비용 부담이 컸습니다. 선박 중개업자들은 해협을 왕복하는 운항 한 번에 보험료를 제외하고 3,000만~4,000만 달러, 약 404억~538억원이 들었다고 설명했습니다. 원유를 다시 운송할 수 있게 됐다는 사실과 낮은 비용으로 안정적으로 운송할 수 있다는 판단은 구분해야 하며, 수출 회복 중에도 국제 유가는 배럴당 100달러 선을 유지했습니다.

선박 외에 원유 생산시설로 위험이 번질 수 있다는 우려도 나왔습니다. 친이란 예멘 후티 반군의 대변인 야히아 사리 준장은 10월 4일 사우디 국영 석유회사 아람코의 리야드·쿠라이스 설비에 탄도미사일과 드론을 발사했다고 주장했습니다. 예멘 사나와 사다 등에 대한 공습에 대응했다는 설명이지만, 정확한 공격 시점과 실제 시설 피해, 사우디 측의 확인이나 반박은 보도로는 확인되지 않았습니다.