호르무즈 재개방 이후 원유 재고 회복 지연 전망

아민 나세르 아람코 최고경영자는 10월 5일 영국 런던의 에너지 인텔리전스 포럼에서 세계 원유 수요에 맞는 재고를 확보하는 데 최대 2년이 걸릴 수 있다고 밝혔습니다. 이 전망은 호르무즈 해협이 완전히 다시 열리고 운송에 대한 신뢰가 회복되는 상황을 전제로 했습니다. 해협 개방만으로 공급 문제가 곧바로 끝난다는 설명이 아니라, 줄어든 재고를 채우는 데 추가 시간이 필요하다는 판단입니다.

수출 물량은 이미 상당 부분 회복됐다는 집계가 있습니다. 해운정보업체 케이플러는 9월 30일 기준 최근 7일간 중동의 하루 평균 원유 수출량을 1,830만 배럴로 집계했으며, 이는 2월 전쟁 직전 하루 약 1,900만 배럴의 약 96% 수준입니다. 이 수치는 일정 기간에 수출한 물량을 나타내며, 나세르가 말한 수요에 맞춰 확보해야 할 재고 규모나 재고 회복 시점을 보여 주는 수치는 아닙니다.

원유를 운반하는 문제와 이를 연료로 가공하는 문제도 구분해야 합니다. 정제는 원유를 휘발유·경유 등 석유제품으로 만드는 과정이며, 쿠웨이트석유공사와 페트로나스의 경영진은 세계 정제설비 부족을 공급난 장기화의 원인으로 지목했습니다. 원유 수출이 늘어도 정유시설의 공백을 메우지 못하면 소비자가 사용하는 석유제품 공급에는 차질이 남을 수 있다는 설명입니다.

난방 수요가 늘어나는 시기도 부담으로 제시됐습니다. 이 설명은 원유가 얼마나 이동하는지만으로 공급 상황을 판단하기 어렵다는 뜻이며, 현재 필요한 연료를 공급하면서 소진된 재고도 다시 쌓아야 한다는 나세르의 전망과 연결됩니다.

각국의 석유제품 수출 제한은 별도의 쟁점입니다. 중국 정유사들이 당국 방침에 따라 홍콩·마카오를 제외한 지역으로의 10월 석유제품 수출을 중단했고, 러시아도 경유 수출 금지를 10월 말까지 연장했다는 보도가 나왔습니다. 국제에너지기구와 주요 7개국은 생산국의 수출 제한이 다른 시장의 공급 부담을 키울 수 있다며 자제를 요구했습니다.

한국 정유업계는 미주·아시아·아프리카산 원유 비중을 늘리는 방식으로 대응하고 있습니다. 공급망 불안 속에서도 석유제품을 팔아 얻는 이익이 높게 유지된다는 평가가 있지만, 운송비 상승이 뒤늦게 비용에 반영될 수 있다는 전망도 있습니다. 따라서 원유 확보 비용의 증가와 정유사의 실적 변화는 같은 방향으로만 움직인다고 단정하기 어렵습니다.