호르무즈 통과 원유량 60% 회복, 위치 신호 끈 유조선 증가

무슨 일인가

유럽 조사기관 케플러 집계에 따르면 9월 호르무즈 해협을 통과한 원유는 하루 평균 936만 배럴이었습니다. 8월보다 356만 배럴 늘었고, 2월 말 미국과 이란의 군사 충돌이 시작된 뒤 가장 많은 양입니다. 충돌 전 하루 통과량은 약 1,500만 배럴로, 지금은 그 60% 수준입니다.

니혼게이자이신문(닛케이)은 9월 28일 이 회복의 배경으로 선박자동식별장치(AIS)를 끄고 해협을 지나는 유조선이 늘었다는 관측이 확산하고 있다고 전했습니다. AIS는 배가 자기 위치를 전파로 알리는 장치입니다. 케플러의 집계에는 AIS를 끈 유조선에 실린 원유도 포함된 것으로 추산됩니다. 신호를 끄면 이란이 위치를 파악하기 어려워 드론 공격이나 나포 위험을 줄일 수 있습니다.

서부텍사스산원유(WTI) 선물은 9월 25일 배럴당 91~95달러에 거래됐습니다. 충돌 이후 최고가인 119달러대보다 약 20% 낮은 수준입니다. 해협을 통한 수송은 사우디아라비아와 이라크가 늘리고 있는 것으로 꼽힙니다.

배경과 경위

이란은 충돌 이후 호르무즈 해협을 사실상 봉쇄했습니다. 이 해협은 전 세계 석유 공급의 약 20%가 지나는 항로입니다. 한국경제 보도에 따르면 7월부터는 홍해 쪽에서도 친이란 무장조직이 유조선을 공격했고, 9월 초에는 사우디 송유관이 공격을 받아 가동이 멈췄으며 유럽행 원유 출하도 취소됐습니다.

사우디는 충돌 직후 홍해 쪽 우회 수출을 늘렸다가, 송유관이 드론 공격을 받은 뒤 다시 호르무즈 쪽 수출을 늘린 것으로 추정됩니다. 영국 가격평가기관 아거스 미디어에 따르면 사우디 국영 석유기업 아람코는 9~11월 인도분 원유를 오만 앞바다에서 옮겨 실어 넘기는 현물 입찰을 시작했습니다. 사우디는 그동안 장기 계약과 월별 공식판매가격 중심으로 팔아 왔기 때문에 이례적인 거래입니다.

이라크는 충돌 전 원유 수출의 90% 이상을 이 해협에 의존했습니다. 한국경제 보도에 따르면 5월 이라크의 원유 생산량은 2월보다 60%, 하루 260만 배럴 줄었습니다. 시리아와 튀르키예를 거치는 송유관 건설을 추진하고 있지만 당장은 해협을 이용해야 하는 상황입니다.

1. 2월 말미국과 이란의 군사 충돌이 시작됐고, 이란이 호르무즈 해협을 사실상 봉쇄했습니다.
2. 5월한국경제 보도에 따르면 이라크의 원유 생산량이 2월보다 하루 260만 배럴 줄었습니다.
3. 7월한국경제 보도에 따르면 홍해 쪽에서 친이란 무장조직의 유조선 공격이 잇따르기 시작했습니다.
4. 9월 초사우디아라비아 송유관이 공격을 받았고, 한국경제 보도에 따르면 가동이 중단됐습니다. HSBC는 같은 시기 브렌트유 가격 전망을 올렸습니다.
5. 9월 24일한국경제 보도에 따르면 중동과 극동을 오가는 초대형 원유운반선의 하루 용선료가 123만 달러로 2월 말의 5.7배가 됐습니다.
6. 9월 25일WTI 선물이 배럴당 91~95달러에 거래됐습니다.

누가 무엇을 주장하나

도리가타 유이(케플러 수석 시장 애널리스트)

한국경제 보도에 따르면 AIS를 끄고 해협을 빠져나간 뒤 페르시아만 밖에서 아시아행 유조선으로 원유를 옮겨 싣는 해상 환적이 늘고 있다고 분석했습니다. 그는 '이 같은 환적이 중동산 원유 공급을 지탱하고 있다'고 말했습니다.

HSBC(글로벌 금융사)

한국경제 보도에 따르면 9월 초 브렌트유 평균 가격 전망을 4분기 배럴당 95달러, 2027년 85달러로 종전보다 20~25달러 올렸습니다. 해협의 불안정이 길어지면 전쟁 이전의 저비용 수송 체계로 돌아가기 어려울 수 있다는 판단입니다.

아람코(사우디아라비아 국영 석유기업)

아거스 미디어에 따르면 9~11월 인도분 원유를 오만 앞바다에서 환적해 넘기는 현물 입찰에 나섰습니다.

이라크(산유국)

닛케이는 이라크가 수출을 유지하려면 이 해협을 통한 유조선 운항을 이어갈 수밖에 없는 상황이라고 전했습니다. 이라크(산유국) 한국경제 보도에 따르면 자국 연안까지 원유를 받으러 오는 구매자에게 배럴당 20~30달러를 깎아 팔고 있는 것으로 전해졌습니다.

국제해사기구(IMO, 유엔 산하 해운 규범 기구)

국제 항로의 유조선에 AIS 신호 발신을 의무화하고 있습니다. 다만 안전이 위협받는 경우에는 긴급 조치로 신호를 끌 수 있도록 하고 있습니다.

확인된 사실과 엇갈리는 주장

용어 풀이

AIS(선박자동식별장치)

선박이 자신의 위치와 이동 정보를 전파로 내보내는 장치로, 국제해사기구가 국제 항로 선박에 발신을 의무화하고 있습니다.

다크 탱커

AIS 신호를 끈 채 운항해 위치를 알 수 없게 한 유조선을 가리키는 말입니다.

해상 환적

바다 위에서 한 배의 화물을 다른 배로 옮겨 싣는 방식입니다.

국제해사기구(IMO)

선박 안전과 해운 규범을 다루는 유엔 산하 국제기구입니다.

WTI 선물

미국 서부텍사스산원유를 미래 시점에 정해진 가격으로 사고파는 계약으로, 국제 유가의 대표 지표 중 하나입니다.

앞으로 확인할 것

• 사우디 아람코의 9~11월 인도분 오만 해상 환적 현물 입찰: 장기 계약과 공식판매가격 중심으로 원유를 팔아 온 사우디로서는 이례적인 거래로 평가됩니다.

갱신 기록

1. 2026년 9월 30일리포트를 처음 작성했습니다. (기사 6건, 매체 5곳 기준)