중국 수출의 신흥국·유럽 확대와 한국 주력산업 압박 우려

산업연구원은 10월 8일 '국제무역구조 변화 동향과 한국 산업의 대응 방향' 보고서를 발표했습니다. 국책연구기관인 연구원은 미국의 관세 장벽에 막힌 중국 제조업이 낮은 가격과 많은 물량을 앞세워 신흥국과 유럽 시장으로 번지고 있다고 설명했습니다. 이 현상에는 '차이나 레드웨이브(China Redwave)'라는 이름을 붙였습니다.

출발점은 미국 시장의 변화입니다. 미국의 상품 수입 적자에서 중국이 차지하는 비중은 2016년 45%에서 최근 15% 수준으로 줄었습니다. 미국 상품 수입 전체에서 중국 비중도 25%에서 10% 이하로 내려가 중국의 세계무역기구(WTO) 가입 직전 수준이 됐습니다.

미국에서 밀려난 중국산은 아세안, 중동, 중남미, 아프리카 등 비서방 시장에서 물량을 늘리고 가격을 낮추며 점유율을 높이고 있습니다. 배터리 수입시장에서 중국산 비중은 인도 86%, 사우디아라비아와 베트남 각 80%, 필리핀 71%였습니다. 가전은 말레이시아 77%, 태국 76%, 인도네시아와 브라질 각 75%였고, 이들 시장에서 한국산 가전은 대부분 4% 이하에 머물렀습니다.

자동차 수입시장의 중국산 비중은 인도네시아 42%, 태국과 말레이시아 각 41%였습니다. 기계류는 인도네시아 60%, 태국 52%, 베트남 45%까지 높아졌습니다. 연구원은 한국이 점유율을 유지한 곳이 조선, 멕시코, 인도 등 일부 시장에 그쳤다고 밝혔습니다.

유럽에서도 중국산 수입이 크게 늘었습니다. 유럽연합(EU)의 대중국 수입액은 2015년 3,564억 달러에서 2025년 7,248억 달러로 두 배 이상이 됐습니다.

EU 시장에서는 배터리(90%)와 태양광(98%)을 사실상 중국산이 차지하고 있습니다. 전기차에 상계관세가 붙은 뒤에는 중국이 하이브리드차로 품목을 바꿔 수출을 가파르게 늘리고 있습니다. 한국은 조선·무기체계, 화장품·바이오시밀러에서 선전하고 있지만, 최근에는 원료·의약품 시장에서도 중국 기업이 올라오고 있습니다.